ピレリはブラジルGPでミッドサイズのコンパウンドタイヤ（C2、C3、C4）を使用することを選択しました。モータースポーツディレクターのマリオ・イゾラ氏は、これまでさまざまなタイヤ戦略が可能だった歴史あるアウトドロモ・ホセ・カルロス・パーチェ・サーキットでは、多くの追い抜きが行われることを期待している。
「F1は来週末インテルラゴスに向かう。モナコ、メキシコに次いで今年最も短い周回となるだろう。これは歴史的な反時計回りのトラックで、いくつかの高速セクションと、有名な「セナ エセス」などの中速コーナー シーケンスが交互に続きます。
イゾラは、このサーキットは「液体」であるためタイヤへの負担が少なく、チームとドライバーがタイヤの摩耗をより適切に管理できると説明しています。
「タイヤのレイアウトは非常にスムーズで、遅いコーナリングがないため、チームはリアタイヤの摩耗を制御できるため、トラクションとブレーキの点でそれほど厳しいものではありません。」
ブラジルがシーズン最後のスプリントを迎える土曜日の戦略において、タイヤが重要な役割を果たすことになる。イゾラ氏は、2021年のスタートタイヤは混合となり、ショートレースではソフトタイヤとミディアムタイヤが使用されると述べた。
「今年、ブラジルはシーズン最後のスプリントも開催します。このレーシングパッケージは、トラックで何が起こっているのか、そして使用できるさまざまな戦略の重要な役割を知るために特に興味深いでしょう：2021年には土曜日に開催されます」 、スターティンググリッドはミディアムタイヤとソフトタイヤを履くドライバーの間で均等に分割されます。
インテルラゴスは、タイトル候補のルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間の記憶に残るシーズン終盤の戦いの背景を提供し、ハミルトンが印象的なスプリントの末に勝利した。2022年の新ルールの下、イゾラは今年も同様にエキサイティングなレースを期待している。
「コースが短いとはいえ、通常は追い越しがたくさんあります。2ストップ戦略を用いて10位から勝利を収めた逆転の主役、ルイス・ハミルトンのことを考えてみましょう。したがって、新世代のクルマとタイヤは、今年さらにエキサイティングなゲームを我々に提供してくれそうだ。」
投稿時間: 2022 年 11 月 9 日